Ik ben nu 42 maanden eigenaar van de Ligier en Experience Store Doesburg. 42 maanden waarin ik ongelooflijk veel heb geleerd: over de brommobielmarkt, de occasionmarkt, het runnen van een autoretailvestiging – en over mezelf.

Kijken we puur naar de brommobielmarkt, dan mogen we eerlijk gezegd best tevreden zijn. Sinds mijn start is de markt met tientallen procenten gegroeid. Amsterdam heeft zich ontwikkeld tot dé brommobielhoofdstad van Europa. En de segmenten waarvan ik wist dat ze potentie hadden – met name onder de 18 jaar – zijn ronduit geëxplodeerd. Dit komt echter voornamelijk door de intrede van Opel, Citroën en als laatste Fiat, met hun leuke en vooral goedkope instapmodellen. Niet dat de traditionele merken zoals Ligier en Aixam daar niet van hebben geprofiteerd: ook wij hebben meer verkocht. Maar het segment is voornamelijk groter geworden door deze drie merken.

Experience Store Doesburg

Na 12 maanden ben ik begonnen met de verkoop van occasions, toen ik de mogelijkheid kreeg om het gehele pand in Doesburg te kopen. Voornamelijk Lynk & Co’s, Cupra’s en de inruilers daarvan. De complexiteit van brommobielen – de segmenten, de doorlooptijden van leads – is totaal anders dan bij occasions. Waar ik bij brommobielen ruim zes weken nodig had om de eerste te verkopen, kostte het bij occasions slechts 24 uur voordat we de eerste verkochten. Een wereld van verschil.

Daarna dacht ik dat een werkplaats slim zou zijn, maar met één monteur die de taal niet spreekt, is dat erg lastig. Alle communicatie komt dan aan de voorkant terecht en dat betekent minder focus op sales en meer op de waan van de dag. Dat vond ik lastig. Destijds, al als SsangYong-dealer, was aftersales niet mijn ding, en nu heb ik opnieuw geleerd dat dit echt een vak is — en dat je daarop ook flink “nat” kunt gaan.

Nu, na 42 maanden, doen we waar we goed in zijn. Met 1,2 verkopers doen wij meer dan 25 retail verkochte brommobielen en/of occasions per maand, met een conversie van leads naar sales van boven de 22%. Dat is een heel goed cijfer, mag ik wel zeggen.

Financieel

Financieel blijft het echter lastig. Zonder werkplaats moet je auto’s elders rijklaar maken. Ook al hebben wij fantastische partners, zoals de lokale Volvo-dealer, de buurman op de hoek en Autotrust: alleen geld verdienen in de verkoop, in deze aantallen, is lastig. Je moet minimaal €2.000 netto marge draaien per auto om dat rond te krijgen. In de ene maand lukt dat prima, in de andere maand is dat moeilijk.

Daarom kijk ik nu, op tweede kerstdag, vooruit naar 2026. Naar een jaar waarin we eindelijk de juiste mix hebben tussen opbrengsten en kosten. Waarin we van +25 naar +30 verkopen kunnen groeien en de conversies nog hoger worden. Want 22% is top, maar ik verlies er dus 78. 78 kansen die blijkbaar elders kopen en niet bij ons. Dat zet aan het denken.

Als ik alles van tevoren had geweten, was ik waarschijnlijk niet begonnen. Maar eenmaal begonnen is het een kwestie van ondernemen tot je de juiste opstelling hebt gevonden. Dankzij partners zoals Ligier Group BeNeLux Bart Seelen , Volvo Nieuwenhuijse, DFM Remko van der Meer en Autotrust Arne Swart kan dat — en uiteraard samen met mijn team, in welke vorm dan ook: Daan Buiting , Thymen Poortinga en Niko.