Que ferais-je réellement en tant que concessionnaire avec mon propre CCC ? C’est beaucoup plus simple à expliquer et aussi facile à organiser. Je parle à de nombreux concessionnaires qui aimeraient avoir leur propre CCC pour suivre les leads actifs en ligne. Personnellement, je ne suis pas fan de cette idée, car quelle est la […]

Nous sommes mardi au moment où j’écris ceci, et je suis dans l’un de mes endroits professionnels préférés : mon magasin à Doesburg, le Ligier et Experience Store Doesburg. Et il ne se passe rien. Tout comme chez les voisins et les concessionnaires avec qui je parle. Depuis samedi, c’est calme… dans les ventes, du […]

Je ne suis pas vraiment adepte des vœux de Nouvel An. Pire encore : je trouve que ce sont en réalité deux journées (de fête) terribles, que je préfère laisser derrière moi le plus vite possible. En route vers une nouvelle année, de nouvelles opportunités et de nouvelles possibilités. Et c’est justement de ces possibilités […]

Vous avez bien lu : cet article parle de 45 jours et 2 semaines. Pas 14 jours, mais bien 45 jours et 2 semaines : une différence essentielle dans le suivi des leads en ligne pour les voitures neuves et d’occasion.

La semaine dernière, à l’invitation d’une grande marque automobile en Belgique, j’ai donné deux présentations sur le suivi des leads. Un vrai plaisir à faire ; cela me donne toujours de l’énergie. Et même si je ne suis pas un orateur, un motivateur ou un formateur né, cela se passe très bien, vu les réactions après coup.

Maintenant que j’accompagne et aide de plus en plus de concessionnaires et d’importateurs, tant au niveau national qu’international, sur la question du suivi des leads, je suis de plus en plus choqué par l’apparente négligence avec laquelle les opportunités sont traitées. Ces derniers jours encore : j’étais en visite chez un grand importateur en Belgique et j’ai parlé avec de nombreux concessionnaires qui ont tous plus ou moins les mêmes problèmes : comment aligner vos vendeurs pour qu’ils fassent ce que vous estimez qu’ils doivent faire, plutôt que l’inverse ?

On me posait souvent cette question dans mes premières années dans l’automobile. Si j’étais vraiment sûr de vouloir devenir entrepreneur. Si j’avais pensé à toutes ces nuits blanches, au stress, à l’incertitude et à tout ce qui accompagne le fait d’être entrepreneur. Ma réponse était toujours la même : OUI.

Chez #DCDW, de plus en plus d’entreprises en Europe travaillent avec nous et Calldrip ! C’est une bonne nouvelle pour nous. Cependant, avec ces expansions viennent aussi des défis. En effet, les concessionnaires allemands, belges et français ont tous leurs questions et remarques sur des défis que nous partageons tous.

Le défi est que nous devons suivre les leads plus rapidement que jamais. C’est ce que le client d’aujourd’hui attend ; il veut une réponse. Et vite. Un lead envoyé est en réalité une question qui n’a pas encore reçu de réponse. La réponse doit donc être fournie rapidement par le commercial, et Calldrip apporte souvent son aide ici.

Dimanche dernier, il m’est redevenu douloureusement clair que le suivi rapide est une nécessité. Pas un avantage, et encore moins une question : il faut suivre rapidement dans l’automobile, sinon vous êtes hors jeu. Surtout si vous vendez le même produit au même prix que cent autres concessions !

À l’Experience Store Doesburg, nous vendons des Lynk & Co. Bleus et noirs. Tous identiques ; la seule différence est les années-modèles, comprises entre 2021 et 2024. Il y a quelques différences ici et là, mais tout le monde a des véhicules de ces années-modèles.